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国际原油价格动向分析

发布时间:2020年09月28日 09:51:11

2020年爆出了原油期货市场上“黑天鹅”事件,在4月份,WTI原油 5月交割的期货价格创新低并且跌入负值,收报-37.63美元桶,跌幅超过300%。虽然此前欧佩克与OPEC+已经签订了减产协议,但对此刻下跌几乎没有帮助,而这次下跌的原因,要从储蓄与运输原油成本,及供需关系去看。

全球的石油库存空间所剩无几。在2020年上半年增量了18亿桶原油,但剩余的原油库存则剩下不足16亿桶,石油生产商将会被动减产石油,因为同年6月份,原油库存会被完全填满,间接让原油存储的成本大幅度上升。据数据显示,期限在一年到一年半的石油存储成本为每月60美分桶,但半年内的石油存储成本是每月1美元桶。而且不但是陆地上的库存成本,还有海上的库存成本,后者比前者高很多倍。一般海上储存都会用超大型油轮,一组夸张成本数据让需要石油生产者目瞪口呆,2020年2月,油轮的储存成本海上3万美元天,而到了4月的下旬,已经涨到了21万美元天,涨了足足六倍。关于储存的地点上,美国原油基本都是靠陆上的库存,加上疫情对美国各州的封锁,德克萨斯原油更难以运输。而这笔储蓄与运输原油的成本,早已经超过原油自身的成本价,对于原油生产商而言,只有停止产油操作。

2020年初,全球蔓延新冠肺炎疫情,各大交通工具,如飞机,汽车,轮船使用频率减少,原油需求量几乎降至史前新低。EIA在2020年5月公布的数据显示,4月原油需求量减少了快接近3000桶天,这个水平是上世纪90年代中的最低值,而且也表明,原油需求量后续会进一步下降,而OPEC则表明2020年的原油总需求量会减少690万桶左右。在供给方面,虽然OPEC与OPEC+签订了减产协议,但减产的数目对于需求量的减幅来说,完全不对等,持续性供给过剩是必然的事。

各国需要放下自身利益,放眼全球经济市场的总体发展,才能打破油价不稳定的现象。

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